Orgullo Camionero

El Consejo de Ministros de hoy nos ha brindado toda una sorpresa, la sustitución de Juan Miguel Sánchez como Director General de Transportes Terrestres. Su sustituto es Francisco Espinosa, que viene de dirigir proyectos de ferrocarriles en la Junta de Andalucía. Habrá que analizar esta “sustitución”, que de entrada parece no ser muy buena para el transporte por carretera, con detenimiento y ver los próximos pasos de Fomento en el tema de la euroviñeta, un asunto que Juan Miguel Sánchez se había comprometido a no aplicar en nuestro país.

El Ministerio de Fomento está valorando la posibilidad de implantar la “euroviñeta” en España. Eso significaría, que los camiones de más de 3.500 kg pasarían a pagar una tasa por cada kilómetros que recorran por las autovías que actualmente son gratuitas. Desde el 1 de agosto Portugal ha aplicado esta tasa en algunas de sus autovías y otros países comunitarios llevan ya un tiempo con esta tasa por uso de infraestructuras. El coste podría ser de 0,10 euros/km. ¿Piensas que una medida de este tipo podría significar el fin del transporte por carretera y la desaparición de cientos de empresas y autónomos?

Finalmente el Parlamento Europeo ha aceptado que los transportistas autónomos también estén afectados por la normativa de Tiempos de Trabajo, una reglamentación que hasta ahora tan sólo afectaba a los chóferes asalariados.

Las patronales y las flotas pedían que la situación de los autónomos se equipara a la de los conductores, mientras que las organizaciones de pymes y autónomos defendían el mantenimiento del actual estatus.

Qué piensas que puede pasar a partir de ahora. ¿Significa esto el final de los autónomos?´Cual es tu opinión.

Después de ver lo que ha hecho el RACE con sus autónomos, muchos pueden preguntarse para qué sirven las leyes en general, y en concreto para que sirve el Estatuto del Trabajador Autónomo. ¡Para que te despidan!

Los Trabajadores Autónomos Económicamente Dependientes (TRADE), aquellos que al menos un 75 por ciento de su facturación depende de una única empresa, tienen por ley una serie de obligaciones, entre ellas informar a su “cliente” de su condición de TRADE, y una serie de derechos, entre ellos el de tener vacaciones (aunque sean no pagadas).

Pues el RACE ha decidido despedir a todos los autónomos que han ejercido su derecho. Una entidad de este tipo no puede actuar de esta forma. Me gustaría saber cual es tu opinión y si conoces casos donde las empresas hayan actuado de la misma forma.

El tema de las cooperativas ha levantado mucha polémica y ha provocado un caudal de opiniones a favor y en contra. El reportaje de TRANSPORTE MUNDIAL no ha pretendido insultar a nadie, ni poner en duda la validez y viabilidad de la mayor parte de las cooperativas, que seguramente trabajan dentro de la más estricta legalidad, y de los honrados autónomos cooperativistas, pero si que ha querido desvelar que existen cooperativas que pura y llanamente son una tapadera para saltarse la ley y con ello realizar una competencia desleal. Eso lo sabe Hacienda, lo sabe Fomento y lo sabe todo el mundo. Y permitir que la situación continúe eternamente no es la salida.

Perdón por la tardanza en escribir de nuevo en este blog, pero hemos andado con algunos cambios. En fin, aquí estoy de nuevo.  En mi último editorial en TRANSPORTE MUNDIAL hablo de Legazpi -los veteranos se acordarán- de los “pigarras” y de las “pirulas”, porque en ocasiones creo que el transporte español sigue estando anclado en un pasado que debemos olvidar.

Nadie puede pretender entrar en el transporte por la puerta falsa, aprovechando que algunas cooperativas de trabajo asociado ofrezcan la posibilidad de hacerse un “falso autónomo” a cambio de comprar un camión usado a precio de seminuevo y de pagar una cuota mensual. Para ser transportista con todas las de la ley hay que cumplir determinados requisitos, entre ellos la capacitación profesional, y lo que no se puede pretender es operar como ilegal.

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Con la llegada del invierno han comenzado las nevadas y con ellas los camiones paralizados en los árcenes y en las áreas de servicio. Para la DGT y la Guardia Civil impedir la circulación de camiones es una cuestión de seguridad, mientras que para muchos camioneros se trata, en algunos casos, de una medida sin sentido y que se realiza de forma un tanto aleatoria.

Si has sufrido alguna paralización este invierno, u otros, me gustaría conocer tu opinión al respecto. ¿Crees que existen razones para que con los primeros copos se retire a los camiones de las carreteras impidiendo su circulación? ¿Consideras que los conductores profesionales y los camiones están preparados para conducir con nieve?

Transportistas autónomos y conductores asalariados coinciden en que la crisis les está llevando a la ruina, unos porque no tienen cargas y porque las pocas que tienen se pagan mal, tarde o nunca, y otros porque el parón de las flotas les condena al paro. Si estás en el mismo caso nos gustaría conocer tu opinión.

La Fiscalia de Seguridad Vial ha establecido una nueva estrategia, dirigida a que la Policía Judicial pueda controlar los tacógrafos para detectar los incumplimientos de tiempos de conducción y descanso. Quienes sean “pillados” con tacógrafos manipulados serán juzgados por la vía penal y podrán ser sancionados con penas de cárcel. ¿Qué te parece que la Justicia trate a los transportistas como delincuentes?

En este número de TRANSPORTE MUNDIAL publicamos un reportaje sobre los robos de camiones en marcha. ¿Qué no te lo crees? Pues la Guardia Civil ha detenido en Madrid una banda que robaba camiones en carretera y mientras circulaban. Parece imposible, pero lo cierto es que este tipo de asaltos se producen. Me gustaría saber si a ti te han robado, de esta forma o de otra, y que me cuentes cual fue tu experiencia.