Orgullo Camionero

El Consejo de Ministros de hoy nos ha brindado toda una sorpresa, la sustitución de Juan Miguel Sánchez como Director General de Transportes Terrestres. Su sustituto es Francisco Espinosa, que viene de dirigir proyectos de ferrocarriles en la Junta de Andalucía. Habrá que analizar esta “sustitución”, que de entrada parece no ser muy buena para el transporte por carretera, con detenimiento y ver los próximos pasos de Fomento en el tema de la euroviñeta, un asunto que Juan Miguel Sánchez se había comprometido a no aplicar en nuestro país.

El Ministerio de Fomento está valorando la posibilidad de implantar la “euroviñeta” en España. Eso significaría, que los camiones de más de 3.500 kg pasarían a pagar una tasa por cada kilómetros que recorran por las autovías que actualmente son gratuitas. Desde el 1 de agosto Portugal ha aplicado esta tasa en algunas de sus autovías y otros países comunitarios llevan ya un tiempo con esta tasa por uso de infraestructuras. El coste podría ser de 0,10 euros/km. ¿Piensas que una medida de este tipo podría significar el fin del transporte por carretera y la desaparición de cientos de empresas y autónomos?

Finalmente el Parlamento Europeo ha aceptado que los transportistas autónomos también estén afectados por la normativa de Tiempos de Trabajo, una reglamentación que hasta ahora tan sólo afectaba a los chóferes asalariados.

Las patronales y las flotas pedían que la situación de los autónomos se equipara a la de los conductores, mientras que las organizaciones de pymes y autónomos defendían el mantenimiento del actual estatus.

Qué piensas que puede pasar a partir de ahora. ¿Significa esto el final de los autónomos?´Cual es tu opinión.

Con la llegada del invierno han comenzado las nevadas y con ellas los camiones paralizados en los árcenes y en las áreas de servicio. Para la DGT y la Guardia Civil impedir la circulación de camiones es una cuestión de seguridad, mientras que para muchos camioneros se trata, en algunos casos, de una medida sin sentido y que se realiza de forma un tanto aleatoria.

Si has sufrido alguna paralización este invierno, u otros, me gustaría conocer tu opinión al respecto. ¿Crees que existen razones para que con los primeros copos se retire a los camiones de las carreteras impidiendo su circulación? ¿Consideras que los conductores profesionales y los camiones están preparados para conducir con nieve?

En este número de TRANSPORTE MUNDIAL publicamos un reportaje sobre los robos de camiones en marcha. ¿Qué no te lo crees? Pues la Guardia Civil ha detenido en Madrid una banda que robaba camiones en carretera y mientras circulaban. Parece imposible, pero lo cierto es que este tipo de asaltos se producen. Me gustaría saber si a ti te han robado, de esta forma o de otra, y que me cuentes cual fue tu experiencia.

El cambio de responsable en el MInisterio de Fomento debe ser algo más que un cambio de nombres, porque de otra forma no va a servir de mucho. Sería interesante que José Blanco redefiniera la Dirección General de Transportes, con el objetivo de que lleguen nuevas ideas, fórmulas renovadas y sensibilidades diferentes a las actuales que, dicho sea de paso, quizá lleven demasiado tiempo ocupando las mismas responsabilidades. Borrón y cuenta nueva en un momento de crisis puede ser aventurado, pero seguramente necesario.

Menos mal que la razón ha triunfado en esta ocasión. Lo digo por la huelga que tenía convocada Plataforma para el pasado día 27 y que finalmente no se ha producido. Por fin Fomento se ha “bajado de la burra” y ha decidido que hablar con Plataforma no debe ser tan malo y la otra parte se ha convencido de que tan sólo con el diálogo se puede conseguir algo en los momentos que corren. El transporte está mal, los autónomos lo están pasando mal, pero un conflicto no va a servir absolutamente para nada.

La crisis está arruinando a los transportistas por partida triple. Primero porque los volúmenes de cargas se han reducido drásticamente, tanto en origen como en retorno. Segundo, porque existe una oferta excesiva de camiones, que motiva que los cargadores estén reduciendo los precios, incluso por debajo de lo que se subió a raiz de la huelga. Y tercero porque los clientes pagan tarde y los transportistas tienen que soportar un alto volumen de circulante, por no hablar del cad avez más alto porcentaje de clientes que dejan de pagar porque cierran o dan en quiebra.