Orgullo Camionero

El Consejo de Ministros de hoy nos ha brindado toda una sorpresa, la sustitución de Juan Miguel Sánchez como Director General de Transportes Terrestres. Su sustituto es Francisco Espinosa, que viene de dirigir proyectos de ferrocarriles en la Junta de Andalucía. Habrá que analizar esta “sustitución”, que de entrada parece no ser muy buena para el transporte por carretera, con detenimiento y ver los próximos pasos de Fomento en el tema de la euroviñeta, un asunto que Juan Miguel Sánchez se había comprometido a no aplicar en nuestro país.

El Ministerio de Fomento está valorando la posibilidad de implantar la “euroviñeta” en España. Eso significaría, que los camiones de más de 3.500 kg pasarían a pagar una tasa por cada kilómetros que recorran por las autovías que actualmente son gratuitas. Desde el 1 de agosto Portugal ha aplicado esta tasa en algunas de sus autovías y otros países comunitarios llevan ya un tiempo con esta tasa por uso de infraestructuras. El coste podría ser de 0,10 euros/km. ¿Piensas que una medida de este tipo podría significar el fin del transporte por carretera y la desaparición de cientos de empresas y autónomos?

Finalmente el Parlamento Europeo ha aceptado que los transportistas autónomos también estén afectados por la normativa de Tiempos de Trabajo, una reglamentación que hasta ahora tan sólo afectaba a los chóferes asalariados.

Las patronales y las flotas pedían que la situación de los autónomos se equipara a la de los conductores, mientras que las organizaciones de pymes y autónomos defendían el mantenimiento del actual estatus.

Qué piensas que puede pasar a partir de ahora. ¿Significa esto el final de los autónomos?´Cual es tu opinión.

Perdón por la tardanza en escribir de nuevo en este blog, pero hemos andado con algunos cambios. En fin, aquí estoy de nuevo.  En mi último editorial en TRANSPORTE MUNDIAL hablo de Legazpi -los veteranos se acordarán- de los “pigarras” y de las “pirulas”, porque en ocasiones creo que el transporte español sigue estando anclado en un pasado que debemos olvidar.

Nadie puede pretender entrar en el transporte por la puerta falsa, aprovechando que algunas cooperativas de trabajo asociado ofrezcan la posibilidad de hacerse un “falso autónomo” a cambio de comprar un camión usado a precio de seminuevo y de pagar una cuota mensual. Para ser transportista con todas las de la ley hay que cumplir determinados requisitos, entre ellos la capacitación profesional, y lo que no se puede pretender es operar como ilegal.

Leer más →

La Fiscalia de Seguridad Vial ha establecido una nueva estrategia, dirigida a que la Policía Judicial pueda controlar los tacógrafos para detectar los incumplimientos de tiempos de conducción y descanso. Quienes sean “pillados” con tacógrafos manipulados serán juzgados por la vía penal y podrán ser sancionados con penas de cárcel. ¿Qué te parece que la Justicia trate a los transportistas como delincuentes?

El cambio de responsable en el MInisterio de Fomento debe ser algo más que un cambio de nombres, porque de otra forma no va a servir de mucho. Sería interesante que José Blanco redefiniera la Dirección General de Transportes, con el objetivo de que lleguen nuevas ideas, fórmulas renovadas y sensibilidades diferentes a las actuales que, dicho sea de paso, quizá lleven demasiado tiempo ocupando las mismas responsabilidades. Borrón y cuenta nueva en un momento de crisis puede ser aventurado, pero seguramente necesario.

A corto plazo el transporte por carretera deberá dirimir el reto de la sostenibilidad ambiental, una cuestión que va más allá de comprar camiones Euro 4 o Euro 5. El prestigio social de esta actividad -por otra parte estratégica desde un punto de vista económico- pasa porque el sector consiga convencer a todas las partes implicadas, de que deben responder con eficacia a las cuestiones ecológicas y medioambientales que se le plantean. De otra forma los camiones continuarán estando mal visto y ser camionero no será una profesión atractiva para los más jóvenes.

Menos mal que la razón ha triunfado en esta ocasión. Lo digo por la huelga que tenía convocada Plataforma para el pasado día 27 y que finalmente no se ha producido. Por fin Fomento se ha “bajado de la burra” y ha decidido que hablar con Plataforma no debe ser tan malo y la otra parte se ha convencido de que tan sólo con el diálogo se puede conseguir algo en los momentos que corren. El transporte está mal, los autónomos lo están pasando mal, pero un conflicto no va a servir absolutamente para nada.

La crisis está arruinando a los transportistas por partida triple. Primero porque los volúmenes de cargas se han reducido drásticamente, tanto en origen como en retorno. Segundo, porque existe una oferta excesiva de camiones, que motiva que los cargadores estén reduciendo los precios, incluso por debajo de lo que se subió a raiz de la huelga. Y tercero porque los clientes pagan tarde y los transportistas tienen que soportar un alto volumen de circulante, por no hablar del cad avez más alto porcentaje de clientes que dejan de pagar porque cierran o dan en quiebra.

El Gobierno pretende invertir casi 5.000 millones de euros en potencias y desarrollar el transporte ferroviario de mercancías, una alternativa que se ha demostrado ineficaz para las necesidades actuales de la economía española.

Cuando muchos cargadores están abandonando el transporte por tren y desde Renfe y Adif se plantea el cierre de estaciones de contenedores, a nuestros políticos se les ocurre (una vez más) buscar en el ferrocarril la respuesta a sus plegarias ecológicas. Serán 5.000 millones tirados a la basura, cuando con ese dinero podíamos conseguir que el transporte por carretera fuera más eficaz, más ecológico y más sostenible.

Leer más →