El último número de TRANSPORTE MUNDIAL, en el que se analiza la extraña situación de fraude que generan algunas (muchas) cooperativas españolas, ha desatado la furia de gran número de nuestros lectores y seguidores. Nos imaginábamos que podía pasar, aunque no pensamos que fuera de una manera tan virulenta.
Por ellos, por nuestros lectores, merece la pena que dé alguna que otra explicación sobre lo que lleva mi firma.
En primer lugar pediré disculpas a los que les han dolido los titulares de portada e interior por parecer que descalifican a todo el conjunto de las cooperativas. Dicho queda. Pero se equivocan. Los titulares son los titulares y están ahí para captar la atención con el menor número de palabras posible. Y vaya si lo han conseguido.
Dicho esto, me parece necesario decir dos cosas: la primera es que el contenido del reportaje no descalifica al conjunto de las co0perativas en absoluto; al contrario, ya desde la entradilla (el texto resumen debajo del titular) se menciona que se va a hablar de la situación especial de algunas cooperativas que dañan al conjunto “al ponerlas en el punto de mira”.
A lo largo del artículo se menciona explícitamente lo que se considera fraude que, guste o no, lo es a los ojos de Hacienda y, guste o no, crea un agravio comparativo respecto de aquellos autónomos que trabajan para una cooperativa y se llevan a casa un sueldo. Sí un sueldo.
En segundo lugar, quiero dejar claro a los lectores que nos siguen desde hace algún tiempo que no hemos cambiado: seguimos apostando por el pequeño empresario y por los autónomos. Ese es nuestro público objetivo. Y seguimos defendiendo el cooperativismo como medio de ganar fuerza negociadora y beneficiar la creación de puestos de trabajo. También defendemos la sindicación, la unión de los profesionales en asociaciones, sindicatos o agrupaciones profesionales.
Somos conscientes en la revista que la cotización por módulos es un elemento básico para la subsistencia de buena parte de los autónomos de nuestro país. Sin embargo situaciones como la que hemos descrito (autónomos que facturan a su nombre y luego lo pasan a su cooperativa y ambos se desgravan el IVA) pueden poner en peligro el mismo sistema de módulos.
Seguiremos defendiendo este sistema de declaración, pero también seguiremos defendiendo el juego equitativo en todas partes.
18 comentarios hasta ahora
1 Remigio // Mar 30, 2010 a las 15:36
Un inciso quisiera dejar. Que porque se permite que haya colectivos de esta manera de proceder y ahora se quejan de que se van a destruir cooperativas. Que las cooperativas sirven para algo y estan obligadas a actuar legalmente como cualquier empresa. Mi pregunta es porque solo en Valencia era lo que yo conocia se les permitieron actuar asi. Donde empi eza España y donde acaba.A trabajar todos por igual con las obligaciones que tiene cada Empresa y Autonomo.Que tambien tienen derechos las cooperativas pero no de esta forma.A unos les piden lo legal y asi lo hacemos porque a otros no. Cooperativas si pero a lo Legal.
2 L.pinto // Mar 30, 2010 a las 17:45
Actualmente, quiero entrar en una cooperativa, ya que para ser autonomo, las exigencias que pide el gobierno “capacitacion, tres camiones, 60 tn. etc etc” me parecen abusiva, solo beneficia a las grandes empresas o personas de gran capacidad adquisitiva, por ello habia pensando en entrar en una cooperativa, comprar mi camion y que ellos se encargaran tanto de la capacitacion, como de la tarjeta.
No creo que esto sea ilegal, pero creo que no se puede desfraudar dando doble facturacion, creo que lo mejor es que si hay alguna ilegalidad que cierren dichas cooperativas y pongan sus multas correspondiente a los autonomos que hayan desfraudado a hacienda, muy buen reportaje.
PD. creo que esto ya se pasa de castaño oscuro, porque unos si y los valencianos no.
3 Manuel Fernandez // Mar 30, 2010 a las 23:28
Como lector desde hace décadas de TM, transportista autónomo y sufridor de este pequeño mundo del transporte quiero darle las gracias por este artículo denuncia sobre las cooperativas fantasmas. Hace 30 años, empecé de autónomo en 1997, por entonces los ilegales sobrecargaban , no había límites, puteando el precio final con sus carradas. Cuando llegó el tacógrafo se inventó la “tecla” y otros inventos varios.
Ahora para enmascarar la sana ambición de unos pobres y la “rapiña” de otros espabilados, se inventan la cooperativas de mentira para que nuestro sector sea siempre bacinilla de recoleccion del paro, etc, etc. Yo también empecé de chofer en 1970 y es necesario cubrir los tiempos y prepararse para la profesión. También me hubiera gustado ser transportista de pasajeros o taxista o farmacéutico. Pero no reunía los requisitos. Que impere la legalidad en nuestro sector es cosa de todos.
De nuevo gracias sr. Escolar
4 alfredoescolar // Mar 31, 2010 a las 7:23
Cuánta razón tenéis. ¡Pues claro que las cooperativas deben servir y sirven para que una persona con un camión y sin capacitación se ponga a trabajar! Yo también creo que tres camiones y 60 toneladas es una barbaridad para el que quiere ser auto-patrón; esa posibilidad debe existir. Es evidente que es una norma influida por las grandes empresas de transporte. Pero de momento la norma es ésta y sólo hay dos posturas honestas: intentar cambiarla por lo legal y, de momento, cumplirla. Todo lo demás es buscar la trampa.
Si un emprendedor con su carné de conducir quiere trabajar en una cooperativa, sólo puede hacerlo como asalariado, cobrando un sueldo. Porque no es empresario, no está preparado para serlo. Además, la figura de Cooperativa de Trabajo Asociado permite una sola capacitación y muchos trabajadores autónomos ¡pero con una sola facturación y una sola desgravación del IVA! De lo contrario es fraude. y eso es lo que emponzoña al sector, lo que colabora den dar mala imagen, degradarlo y tirar los precios.
5 TruckerJhon // Mar 31, 2010 a las 20:02
Se agradece que esteis por la defensa de los modulos poq alguna vez lo he dudado. Pero en el caso de las cooperativas (ya se lo he dicho a Pedro Gutierrez, es verdad que hace mucho daño los falsos transportistas autonomos.
¿Es que estamos tontos todos o que? Quien puede defender que se legalice a unos tios que han entrado por la puerta de atrás, que no se han sacado la capacitación, que no han comprado tres camiones (como yo) y que se dedican a tirar los precios. como voy a apoyar a los que se llevan mi carga porque aunque yo ponga un precio bajo, el lo baja más. Porque puede, porque no cotiza ni paga como yo. Como voy a defender a esos?
6 L.pinto // Abr 1, 2010 a las 14:56
truckerjohn, me gustaria preguntarte como has podido llegar a comprar tres camiones, y tener un capital para responsabilidad civil, yo llevo trabajando toda mi vida, y me estas hablando que entre pagar la hipoteca, comida, agua, gas etc etc etc etc, tienes para poner mas de 120.000 euros en la mesa para ser autonomo.
Creo que eres un niño de dinero que se ha metido a esto por erencia o simplemente con el capital de la familia., porque no creo que seas un trabajandor normal que entra en esto para ganarse la vida.
El problema de esto no es la capacitacion, yo actualmente estoy sacandome el CAP y cuando termine me sacare la dichosa autorizacion, pero como compro tres camiones, y para que, si solo necesito uno para trabajar.
Es como decia un compañero, aun farmaceutico no se le pide tres farmacias, ni a un panadero tres panaderias, porque a nosotros tres camiones.
A otra pregunta, los tres camiones los conduces a la vez, o tienes dado a alguien de alta, seguro que has hecho algun chanchu, compras lo tres camiones y los vendes al dia siguiente de darte de alta como autonomo.
PD. Mucha ipocresia.
7 TruckerJohn // Abr 3, 2010 a las 12:59
L.pinto, quiero pensar que hablas desde la más absoluta ignorancia, pero nmop tener que pensar qeu simplemente quieres ofender. Si fuera como dices tú un niño de dinero (aunque ya no cumplo 50) sería un “trabajador normal” sienmpre que cumpla con mis obligaciones y mis normas.
Y se que es desconocimiento el tuyo cuando afirmas que debo hacer “chanchus” para tener tres camiones y gente trabajando para mi. Estudiate la normativa -entre otras muchas cosas, para eso sirev la Capacitación-: cotizo por módulos, tengo dos asalariados y me las veo putas para llegar a fin de mes, como todos. Pero erso ahora, porque hace un par de años me he ganado muy bien el dinero, he pagado lo que debo y, repito, no he tenido que vender ni una sola factura.
Ah, por cierto, si quieres poner una farmacia, estudia cinco años en la universidad (y aprueba, claro), compra una licencia y monta el chiringuito y llénalo de mercancía para vender. Eso vale más que tres camiones, majete.
8 L.pinto // Abr 3, 2010 a las 20:05
La capacitacion son 2 meses, no 5 años, y comprar un local no creo que valga mas que tres camiones, na mas porque vamos a poner que una cabeza trastora ya vale 90000 euros, que mas o menos es lo que te puede salir un local por lo menos aqui en los barrios modesto de sevilla, claro sino te lo compras en la gran via. la mercancia te las traen las marcas no hay que comprarlas, y hablo porque se del tema se bastante ya que me he llevao mucho tiempo en la hosteleria, y los acredores los pagas despues de vender la mercancias.
No se como puede una persona normal y corriente, como puedo yo comprar tres camiones, aunque trabaje a destajo donde sea, 90000 euros x 3 son 270000 euros, tres seguros, y weno, ya no digamos el dinero que hay que tener de fianza, pagar autonomo, los tres seguro de los camiones, los dos salarios, la seguridad social de los dos trabajdores, wenooooo…………….que no se tenga que comprar los semiremolques o alquilarlos, porque ya es el dinero del alquiler o pagar por ellos, y toma ya, otros tres seguros que hay que pagar anualmente, weno ahora viene la ITV, cada añito, tanto para los camiones como para los semi. Averias, ruedas, multas “porque las hay”.
Hombre esto esta diseñado para el que tiene pueda y el que no, pues a joderse.
No me vengas diciendo, que tu has conseguido esto trabajando, porque es imposible, porque a esto hay que añadirle que tiene uno que vivir, pagar hipoteca, comida, gasolina “que tambien hay que ponerla en todo lo de antes”, no tengas hijos porque ya te hace falta vivir 7 veces como los gatos para juntar ese dinero, y no me digas, que pedir un credito, porque un banco se rie de cualquier que venga a pedirla 400.000 euros para comprar tres camiones y abrir una empresa.
No sea hipocrita. O le toca uno la loteria, o la herencia de algun familiar.
9 alfredoescolar // Abr 4, 2010 a las 22:10
Os lo ruego, sin insultos, L.pinto, TruckerJohn y los demás. Creo que estamos añadiendo y aportando información de primera mano, de vosotros los protagonistas. Sois autónomos o empresarios y creo que vuestro intercambio de opiniones es más ilustrativo que todo un año oyendo al Comité Nacional del Transporte por Carretera y los representantes de patronales y Pymes en el ministerio de fomento.
Creo que todos los que os leen se benefician. Por favor, seguid así
10 L.pinto // Abr 5, 2010 a las 14:39
Alfredo escolar, perdon, no eh insultado a nadie, pero han sido mal entendidas mis palabras en “O eres un niño rico, que se ha metido en esto por herencia” queria dar a entender que un trabajador normal no puede hacerse autonomo y autoemplearse a falta de capital, sino heredas la empresa de algun familiar o eres empresario de otro sectores que entra en este al disponer de gran capital.
11 Carlos // Abr 5, 2010 a las 17:22
Si ahora mismo hubiese faena, poner tres camiones, 4, 5 o los que hiciesen falta no seria problema, como no lo era hasta hace un par de años, que sin tener un duro, por desgracia la gente era capaz de hacerlo y asi se inundo el mercado, de gente que sin tener ni idea de la profesion.
Si tu no puedes comprarte tres camiones, busca 2 socios más y os montais un Sociedad, asi de sencillo, uno aporta la capacitacion y luego que ya cada cual se busque la faena hay gente que lo hace, lo que pasa que en este pais no nos juntamos más que para joder al de al lado, y preferimos que un espabilado de turno se forre a nuestra costa montando una cooperativa que hacer nosotros la coperativa.
12 L.pinto // Abr 5, 2010 a las 17:57
Carlos, la union de varios trabajadores, es una cooperativa. Valdria con que uno de ellos tubiera la capacitacion y los otros dos trabajaran por cuenta ajena. Ha este sistema se la llamaria “cooperativa de trabajo asociado”.
No creo que porque un trabajador no tenga disponibilidad de un gran capital signifique que no tiene ni idea de transporte, no sabia yo que para tener idea del mundo del transporte habia que ser hijo de Emilio Botin.
Hay profesionales con 20 o 30 años en la profesion, que saben mas de esto, que uno que acabe de sacarse la capacitacion ahora mismo.
Estoy a punto de empezar el CAP y luego voy a sacarme la capacitacion. Este no es el problema. Llevo solo tres años en el sector, asi que tengo que aprender mucho todavia, pero veo, que el gran problema para uno ponerse a trabajar es el de tener tres camiones.
13 gregorio chaves // Abr 7, 2010 a las 14:16
he leido vuestros comentarios y hos tengo que decir que en algunos no hos falta razon y otros estan fura de lugar
referente a las cooperativas
1º no se hasta que punto es legal o ilegal el comprar un comion y ponerlo a nombre de la coope para poder trabajar con titulo de transportista y tarjeta de transporte y podre facturar tu al cliente con tu nombre lo tendrias que hacer a nombre de la coope ¿no es asi ?entoces la persona que compra el camion y lo paga que papel desenpeña aqui porque en este caso como estaria dado de alta como transportista autonomo con vehiculo propio o como conductor autonomo porque cada situacion tiene un epigrafe diferente de cara a hacienda
2º Referente al titulo hay quien lo tenemos por antiguedad y otros por haber estudiado de las dos formas son legales pero intransferibles
3º Referente las tarjetas deberia ser como hace años muchos años yo por ejemplo comence en el año 89 entoces te comprabas vehiculo de 3500 kg. nuevo o menor de 6 años y te concedian la tarjeta de transp. local a los cuatro años trabajando consecutivos cuando la renobabas te la daban nacional todo esto de transporte lijero y teniendo esta comprabas un vehiculo pesado te la daban nacional de pesado .
A todo esto yo no la tengo de pesados por TONTO , porque cuando compre el de I8000kg. no tenia el carnet para conducirlo y lo rabaje a 3500kg. y ahora me estoy jodiendo por TONTOOOO.
4º y ultimo los precios ,uan vez escuche un comentario del pais vasco que iba uno con los precios por debajo de las tarifas y otros autonomos se enteraron y le metieron fuego al camion ese seguro que si sigue en el transporte ahora ira segun tarifas no se lo que tendra de verdad o mentira pero de esa forma nos contratarian por la profesionalidad no por precios
gracias por leer mi comentario
14 david // May 8, 2010 a las 11:42
HOLA BUENOS DIAS:
QUERIA SABER SI ME PODRIAS ACLARAR MIS DUDAS,SOY EMPLEADO Y ME QUIERO PONER COMO AUTONOMO Y NO TENGO NI IDEA DE COMO ACERLO,YA QUE A CAMBIADO ESTO UN MONTON,SI ME PUDIESES AYUDAR DANDOME INFORMACION DE COMO ACERLO Y NOMBRES DE COOPERATIVAS DE MADRID,MUCHISIMAS GRACIAS
15 david // May 8, 2010 a las 16:04
HOLA BUENOS DIAS:
QUERIA SABER SI ME PODRIAS ACLARAR MIS DUDAS,SOY EMPLEADO Y ME QUIERO PONER COMO AUTONOMO Y NO TENGO NI IDEA DE COMO ACERLO,YA QUE A CAMBIADO ESTO UN MONTON,SI ME PUDIESES AYUDAR DANDOME INFORMACION DE COMO ACERLO Y NOMBRES DE COOPERATIVAS DE MADRID,MUCHISIMAS GRACIAS
16 ALBERTO // May 22, 2010 a las 11:33
A los señores cooperativistas que:
No tienen capacitacion de transportista
No tienen tarjeta de transporte
Tienen el vehiculo con una tarjeta de la cooperativa ,que tienen seguramente mas de 5vvehiculos pues, segun la ley esto no es mas complicado que estar en estimacion directa como manda la ley i punto.No se porque tanto bombo i platillo,o sea que si yo inverti en un camion,en una tarjeta i pase un curso de capacitacion,hay “transportistas” que todo esto se lo pasan por el forro.BASTA YA¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡.
17 ALBERTO // May 22, 2010 a las 11:40
Al sr l.Pinto, creo que hay mas soluciones, no tener que comprar 3 vehiculos, pues en el mercado hay cesion de tarjetas claro pagando, pero segun la antiguedad del vehiculo te pueden ceder un tarjeta que pasara a ser tuya por unos 20000€, eso si el titulo de transportista te lo tienes que sacar,no vale el alquiler como antes, coño pero hay que sacrificarse un poco,AH para montar una farmacio con el precio de tres vehiculos nuvos de 90000€ no tienes ni para empezar,hblemos de lo que + o menos sabemos i no nos metamos en otros berengenales. Saludos a todos.
18 fernando // Ago 8, 2010 a las 23:41
estoy en el paro,quiero hacerme autónomo para trabajar de repartidor (paquetería).me han dicho que necesito el curso de transportista,pero hasta el año que viene, nada. ¿como podría ponerme a trabajar sin el titulo? (soy de murcia)
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