Yo no soy transportista…

Auténticos palos nos hemos llevado (verbales, entiéndase) mi director Pedro Gutiérrez y este que escribe por defender el juego limpio en el sector y señalar que entre las cooperativas de transporte hay algunas (muchas) que están hacieno juego sucio.

Nos hemos tenido que defender y explicar alegando que lo criticable es que, por legal que aparente ser, Hacienda nunca admitirá que se desgraven el IVA cada uno de los cooperativistas y, además, la cooperativa. Tarde o temprano esto va a terminar. Eso sí, que en el camino a nadie se le ocurra tocar los módulos a esos autónomos, porque si no se les manda al paro (que no tienen).

En el fragor, Zento, uno de los que ha participado en los comentarios, me recuerda que la imposición de los tres camiones o 60 toneladas para que empiece un autónomo no es una norma europea (como yo afirmé en un comentario). Efectivamente, se me fue la boca sin meditar.

Zento también me recuerda que esto lo denunció el Tribunal de Defensa de la Competencia en una sentencia (realmente era un informe) en el año 2006 y que la patronal hizo oídos sordos y nos pregunta que ¿cómo no fue noticia de portada de TM?

Tengo que decir que no fue notica de portada, pero el asunto sí fue motivo de un artículo en el número 225 de Marzo de 2006 que yo mismo escribí. Se aireó este informe (motivado por la Asociación de Transportistas Autónomos) y se especificó la recomendación del TDC de la eliminación del artículo de la Ley que obliga a los tres camiones. Y, desde entonces no ha pasado nada.

El próximo mes, las páginas de TRANSPORTE MUNDIAL volverán a refrescar este asunto. Queda prometido.

Las cooperativas de trabajo asociado han vuelto a ser denunciadas públicamente por ser un pozo de irregularidades laborales, fiscales y de acceso a la profesión. Por supuesto son sólo una parte pequeña de la gran cantidad de cooperativas que funcionan en igualdad de condiciones que todas.

En nuestra revista siempre hemos defendido el cooperativismo como la mejor manera de adquirir una buena posición para las negociaciones y para, en definitiva, favorecer el empleo.

Pero también hemos defendido el cumplimiento de las normas del juego por parte de todos los que participan en la misma partida; por eso nos hemos unido a la denuncia de las malas cooperativas que a lo único que colaboran es a precarizar el sector y a desequilibrarlo con respecto a las zonas geográficas en donde actúan.

Pero me ha asaltado una duda. He estado repasando lo que escribíamos hace dos años en la revista Transporte Mundial sobre el asunto de las cooperativas de trabajo asociado.

Tenía la sensación de que las cosas habían empeorado en los últimos tiempos y, con ello, habíamos cambiado nuestra manera de ver las cosas.

Pero no, los problemas eran los mismos hace dos años y nuestra opinión también; solo que ahora hay mucho más sinvergüenza dispuesto a aprovecharse de los desesperados.

El asunto de las cooperativas de trabajo asociado ya dio problemas entonces y han venido siendo denunciadas desde entonces.

¿Tan difícil es para Fomento actuar de oficio cuando ve una de estas trapacerías? ¿Por qué se escuda en que las facturas están a nombre de la cooperativa, cuando se sabe perfectamente que en numerosos casos lo que se trasluce es una doble facturación y un posible fraude fiscal?

Vamos, que para no tener que enfrentarse a los autónomos se dice, como los temas económicos no son de mi negociado… ah… se siente….